توسعة طريق أكرا-تيما السريع تبلغ نسبة إنجاز 53 بالمئة وتستهدف أغسطس 2027 رغم تأخيرات المرافق

أعلن مسؤولون في المشروع، يوم الأربعاء، أن أعمال إعادة بناء وتوسعة طريق أكرا-تيما السريع المنتظر منذ فترة طويلة قد بلغت نسبة إنجاز تلغت 53 بالمئة، على الرغم من أن المبادرة التي تبلغ تكلفتها 339 مليون دولار أمريكي لا تزال متأخرة قليلاً عن الجدول الزمني بسبب التحديات المستمرة في نقل المرافق تحت الأرض.

يتم تنفيذ المشروع الذي يبلغ طوله 19.5 كيلومتراً، والذي بدأت أعماله في شهر أغسطس من عام 2024، في إطار امتياز شراكة بين القطاعين العام والخاص مدته 30 عاماً يهدف إلى تحويل أحد أهم ممرات النقل في غانا . وقد أكدت الشركة صاحبة الامتياز، وهي شركة «إيه. تي. إكسبريسواي المحدودة» (A.T. Expressway Limited)، أنه على الرغم من التأخير، فإن الموعد المستهدف للإنجاز في أغسطس 2027 لا يزال سارياً دون تغيير.

عقبة نقل المرافق

وفي كلمة ألقاها خلال إطلاق الموقع الإلكتروني للشركة في أكرا، عزا المهندس المقيم الأول، كوابينا بيمبونغ، هذا التأخر إلى الصعوبات التي تواجه عملية نقل خطوط الأنابيب وكابلات الألياف الضوئية على طول الممر المكتظ بالمنشآت.

وقال بيمبونغ: «لقد أثر نقل تركيبات المرافق على وتيرة العمل»، مضيفاً أنه يتم مع ذلك تنفيذ تدابير لتسريع البناء والوفاء بالموعد النهائي . وأعرب عن ثقته في أن المقاول، شركة «ماريبوما إنتربرايز المحدودة» (Maripoma Enterprise Limited)، سيُكثّف العمل مع انتقال المشروع نحو مرحلة رصف الطرق.

وأشار بيمبونغ إلى أن معدات البناء والموارد أصبحت متوفرة الآن لضمان إمداد مستمر من الخرسانة الأسفلتية لمرحلة الرصف القادمة.

ممر مُعَصر

يُمثّل الطريق السريع المُعاد تصميمه ترقية كبيرة مقارنة بالبنية التحتية الأصلية التي تعود إلى ستينيات القرن الماضي. ووفقاً لتفاصيل المشروع، سيضم القسم الأول طريقاً سريعاً يتحكم في الوصول إليه بمسارين، إلى جانب طريق حضري سريع بثلاثة مسارات في كل اتجاه. وستتوسع قطاعات مختارة لتصل إلى خمسة مسارات في كل اتجاه لتسهيل الاندماج وحركة المرور بين الطريقين.

كما يتضمن نطاق العمل أعمالاً هيكلية جوهرية تشمل: تحسينات على تقاطعات تيتي كوارشي، والمجتمع 18، ولاشيبي، فضلاً عن 20 عبّارة صندوقية وثلاثة جسور في مراحل مختلفة من الإنجاز. ويتم دمج مرافق عبور المشاة لتعزيز السلامة والترابط المجتمعي على جانبي الطريق السريع.

التمويل والرقابة

يُنفذ المشروع بالتعاون مع وزارة الطرق والمسارات وهيئة الطرق السريعة في غانا. وتعمل شركة «إيه. تي. إكسبريسواي المحدودة» كجهة صاحبة امتياز، بينما تتولى شركة «ماريبوما إنتربرايز المحدودة» مهام الهندسة والمشتريات والبناء.

وكشف لويس هاريسون، الرئيس التنفيذي لشركة «إيه. تي. إكسبريسواي المحدودة»، أن المشروع يتم تمويله برعاية صندوق غانا للاستثمار في البنية التحتية (GIIF)، مما يوضح كيف يمكن لرأس المال المؤسسي دعم البنية التحتية الكبرى دون إلقاء العبء بأكمله على الدولة . وأشار إلى أن هيكل التمويل يعتمد جزئياً على مستوى رسوم العبور التي سيوافق عليها البرلمان، حيث تستكشف الشركة التمويل بالعملة المحلية للتخفيف من مخاطر أسعار الصرف الأجنبي.

وكان الطريق السريع الأصلي، الذي افتتح في عام 1965 في عهد أول رئيس لغانا، كوامي نكروما، مصمماً لربط العاصمة بمدينة تيما الصناعية الساحلية . وهو يحمل الآن نحو 60 ألف مركبة يومياً — متجاوزاً بكثير قدرته التصميمية الأصلية — مما يجعل التوسعة أمراً أساسياً للحد من الازدحام ودعم الترابط التجاري على طول ممر أكرا-تيما الاقتصادي.

---

خلفية: طريق سريع تحت الضغط

يحتل طريق أكرا-تيما السريع مكانة فريدة في تاريخ البنية التحتية لغانا في فترة ما بعد الاستقلال. فقد بُني بتأثيرات هندسية ألمانية وافتتح لحركة المرور في أواخر عام 1965، وكان مُصوَّراً كالجزء الأول من شبكة طرق سريعة وطنية لم تُنفَّذ بالكامل قط . لعقود من الزمن، خدم طريق الأسمنت المؤلف من أربعة مسارات الشريان الرئيسي بين أكرا وميناء تيما، البوابة الرئيسية لغانا للواردات والصادرات.

مع ذلك، عانى الطريق من نقص مزمن في الاستثمار وتحديات في الصيانة. وبحلول العقد الأول من الألفية الجديدة، أدت الرصيف المتهالك، وعدم كفاية الصرف الصحي، وغياب أعمدة الإنارة الوظيفية إلى تحويل الممر إلى خطر يهدد السلامة، مما أثار حملات إعلامية وجهود إعادة تأهيل ثبت أنها غير كافية . وتُعد التوسعة الحالية، التي صُمِّمت على شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص، المحاولة الأكثر طموحاً حتى الآن لتحديث الممر ومواءمته مع متطلبات حركة المرور المعاصرة.

ومن المتوقع أن يؤدي إنجاز المشروع إلى تسهيل التنقل الحضري، وتقليل عمليات عبور المشاة غير الآمنة، وتعزيز الخدمات اللوجستية التجارية على طول أحد أكثر طرق النقل ازدحاماً في غرب إفريقيا.