La NPA affirme que l'approvisionnement mondial en diesel subit une forte pression alors que les attaques contre les raffineries russes perturbent les marchés

L'approvisionnement mondial en diesel fait face à une pression accrue alors que les attaques contre les raffineries russes et des perturbations géopolitiques plus larges contraignent les pays à se précipiter sur leurs stocks d'urgence, a mis en garde l'Autorité nationale des hydrocarbures (NPA) du Ghana, soulignant que cette crispation du marché a des implications significatives pour les pays dépendants des importations comme le Ghana.

Abass Tasunti, directeur de la réglementation économique et de la planification à la NPA, a déclaré jeudi à l'émission PM Express Business Edition de Joy News que le marché du diesel était devenu le point focal des préoccupations énergétiques mondiales. « Il y a beaucoup d'attention portée sur le diesel en ce moment », a-t-il affirmé.

Les attaques contre les raffineries russes frappent durement

M. Tasunti a expliqué que le rôle de la Russie en tant que principal fournisseur de diesel de l'Europe signifie que les perturbations de sa production ont des conséquences considérables. Les restrictions occidentales sur le diesel russe avaient auparavant réorienté les approvisionnements vers d'autres marchés, notamment le Ghana et d'autres pays africains, qui ont bénéficié de ces flux. Cependant, les attaques contre les raffineries russes ont mis hors service environ 30 pour cent de la production de diesel du pays, incitant Moscou à restreindre ses exportations pour répondre à ses besoins intérieurs.

« Lorsque les principales sources d'approvisionnement sont fermées ou coupées, nous n'avons pas assez de produits sur le marché, et cela provoque donc, bien sûr, l'application des lois économiques de l'offre et de la demande », a déclaré M. Tasunti.

L'ampleur de la perturbation est considérable. Selon des analyses sectorielles, l'Ukraine a lancé plus de 100 attaques de drones contre des raffineries russes au cours des derniers mois, ciblant quelque 30 installations représentant environ 80 pour cent de la capacité de raffinage totale du pays. Les exportations nettes de diesel de la Russie ont chuté d'environ 80 pour cent en glissement annuel au troisième trimestre de 2026, passant d'environ 1,05 million de barils par jour à seulement 200 000 barils par jour, selon Rystad Energy. Moscou a prolongé son interdiction des exportations de diesel par les producteurs directs jusqu'au 31 octobre, une interdiction plus large des exportations de carburant restant en vigueur jusqu'au 31 janvier 2027.

Les libérations de réserves d'urgence offrent un répit à court terme

En réponse à la pénurie, les pays européens ont convenu de libérer environ 42 millions de barils de diesel tirés de leurs réserves stratégiques sur une période de trois mois, la France contribuant à hauteur d'environ 10 millions de barils et l'Espagne confirmant environ quatre millions de barils, a indiqué M. Tasunti. Cela fait suite à un accord plus large du G7 conclu au début du mois d'octobre visant à libérer jusqu'à 100 millions de barils de diesel et de pétrole brut issus des réserves d'urgence sur quatre mois, coordonné par l'intermédiaire de l'Agence internationale de l'énergie.

M. Tasunti a qualifié ces libérations de réponse à court terme à la pénurie, tout en avertissant que la poursuite des attaques contre les raffineries russes rend incertaines les perspectives d'approvisionnement supplémentaire.

L'amortisseur intérieur du Ghana

L'exposition du Ghana à la crise mondiale du diesel est partiellement atténuée par sa capacité de raffinage intérieure. La raffinerie Tema Oil Refinery (TOR) a repris ses activités en décembre 2025 après avoir été à l'arrêt depuis avril 2021, et son directeur général, Edmond Kombat, a déclaré fin octobre que sans la remise en service de la TOR et les interventions gouvernementales, les prix des carburants auraient pu atteindre entre 22 et 32 cédis ghanéens par litre. Les prévisions actuelles de la Chambre des sociétés de commercialisation de produits pétroliers estiment le diesel à environ 19,30 cédis ghanéens le litre pour les achats au comptant.

Cependant, la pression internationale reste palpable. La Chambre des consommateurs de pétrole (COPEC) a estimé fin septembre que les prix du diesel augmenteraient de 22,91 pour cent pour atteindre 22,42 cédis ghanéens le litre à compter du 1er octobre, sous l'effet d'une flambée des cours mondiaux du brut passés de 103,07 à 124 dollars le baril.

Le gaz de pétrole liquéfié offre un contraste

Alors que le diesel fait face à une pression aiguë, M. Tasunti a également expliqué pourquoi les prix du gaz de pétrole liquéfié (GPL) au Ghana ont évolué dans la direction opposée. Il a indiqué que le programme d'appel d'offres du pays pour le GPL garantit généralement une cargaison suffisante pour un mois, le prix à l'importation étant fixé pour cette période.

« Et ainsi, le prix auquel le produit a été importé est verrouillé pour cette période d'un mois », a-t-il déclaré. Cet arrangement a protégé les consommateurs contre une forte augmentation lors de la fenêtre de tarification suivante, le GPL disponible ayant été acheté à un prix inférieur plus tôt. Cependant, ce même mécanisme peut retarder l'effet des variations de prix : une augmentation précédente du GPL reflétait le coût plus élevé d'une cargaison de remplacement après la fin de la période de tarification mensuelle précédente.

Des perspectives qui demeurent incertaines

Les analystes s'attendent à ce que la pénurie mondiale de diesel persiste bien au-delà de 2027, alors que des raffineries endommagées au Moyen-Orient et en Russie continuent de restreindre les approvisionnements. Morgan Stanley a souligné que le deuxième trimestre de 2027 connaîtra une maintenance planifiée des raffineries exceptionnellement élevée, reportée cette année, ce qui pourrait prolonger les tensions sur les marchés mondiaux des carburants.

Pour le Ghana, l'amortisseur immédiat provient d'une combinaison de raffinage intérieur et du calendrier des arrangements d'importation. Mais comme le montrent clairement les commentaires de M. Tasunti, le pays reste exposé à un marché mondial du diesel où les perturbations de l'approvisionnement ne montrent guère de signes d'apaisement à court terme.